直到本届车展开幕之前，还有很多记者不相信特斯拉会缺席。

因为以常理推断，在特斯拉进入中国的关键时刻，正是需要扬名立万，无论如何也不应放过这次亮相的机会，因为只要特斯拉参展，哪怕只带来一款产品，也一定会成为展会上最耀眼的明星，起到花费千万广告费都不能达到的效果。

但是令人失望的是，直到展会正式开始，特斯拉最终还是没有出现，更让人奇怪的是，特斯拉总裁马斯克明明已经到了北京，而且它的客户即将进行第一次交车，为什么就过车展而不入呢？

为了回答坊间疑问，媒体们甚至给特斯拉缺席车展杜撰了一个理由：因为有一批特斯拉的客户对交车顺序不满，约定在车展上找特斯拉的场子，所以特斯拉才不敢来。

这样的臆想当然近似于笑话，明白人听了笑笑就算了。其实特斯拉不来北京参展， 是因为有着更重要的事情去做。而且这个车展对于目前的特斯拉来说，实际意义其实并非很大。普通企业参展一般有两个目的，一个是名，一个利，主要还是名，借助车展吸引注意力，增加知名度，传播信息，提升形象，最后促进销售，达到实现利的目的。

而特斯拉目前并不需要名，不仅不需要，而且还深受盛名之累。他的第一批车主开着特斯拉上街，就像大猩猩一样被人四处围追堵截，而受到过度曝光的困扰。所以北京车展(微博)对于普通企业来说，非常重要，而对于汽车里的苹果特斯拉说，因为有足够的知名度和关注度，参展的重要性并不紧迫。

但是特斯拉不参加北京车展，并不代表不重视中国市场，恰恰相反，特斯拉非常重视中国市场，就在北京车展同时，特斯拉总裁马斯克在中国完成了几场重要的公关活动，取得了极大的成果。

马斯克的首秀是在4月21日，出席极客公园创新社区的创新峰会。峰会的参与者是一批腰缠万贯、思想新锐、作风前卫的网络科技精英，这个人群也是特斯拉的核心目标群体，在在创新社区，马斯克找到强烈的归属感，并且发掘了属于特斯拉未来的广阔蓝海。

马斯克的第二场公关活动是首批客户成交仪式，4月22日，在北京酒仙桥特斯拉的总部，举行了首批交车仪式。特斯拉的首批用户的阵容豪华无比、精英荟萃，包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风。这些人本身就极具新闻价值，每个客户都是一台威力无比的活广告。

马斯克的第三场活动选择上海，经过背后的强大游说，特斯拉电动车得以登陆沪上，并且无需像普通汽车那样支付牌照费。在此，不得不佩服外资品牌强大的公关能力，这也是自主品牌急需学习的地方。

当然对于上海政府的善意，特斯拉也予以了充分回应，承诺将在上海建造太阳能充电的超级充电站，计划在上海金桥注册成立中国公司，中国的首家4S店也将落户金桥。

短短三天，马斯克满载而归，留下无数粉丝遥遥望着大洋彼岸，等待着马斯克再来中国。只是不知远比特斯拉更早涉足电动车的比亚迪，此时做何感想。当然作何感想也已经无关紧要，比亚迪也已经不可挽回地走上了属于自己的道路。